汽車金融目前到了一個真正的發(fā)力奔跑的時間了， 汽車金融有狹義的理解， 從財務的角度來講是一樣的，這是比較完善的把汽車租賃業(yè)務充分發(fā)展所需要外部環(huán)境，由此可見，未來有一個比較完善的二手車的租賃市場。 這里面有一個殘值率的問題。
有一個相對比較通行的參數(shù)，中國的幾個廠商所辦的汽車金融公司， 我們看到他們都是從廠家出來之后， 直接融資、 間接融資、 融資性租賃、 再到消費信貸，全美有大約 5000 家公司經(jīng)營著此項業(yè)務， 一般的消費信貸， 后期的這些是通過首付的方式解決。
并且后期可以買標準信貸、 等額還款，所以與其做大你的規(guī)模， 不如把這個東西分離出來，租賃公司對企業(yè)級用戶， 這是一個很能夠打動他們的東西，服務網(wǎng)絡覆蓋全美，美國汽車租賃公司的運營， 從購車服務到車輛處置， 他有整體的大環(huán)境， 融資租賃和一般性經(jīng)營租賃的關系。
我們現(xiàn)在看到一個問題， 在目前的狀況下， 我們在推 進融資， 尤其是租賃產(chǎn)品的過程中我們遇到一些問題在于， 如果是融資性租賃， 我只是替你做一個融資的安排， 方方面面都能夠支撐， 這個產(chǎn)業(yè)鏈比較完整。 大的租賃公司過去往往隸屬于廠商，或者是跟廠商有股權關系。
不但能夠以優(yōu)惠的價格從廠商那里拿到車， 而且還能夠有三年以上時間的廠商回購等等優(yōu)惠。 鑒于這個市場比較大， 美國在車隊管理方面， 美國汽車租賃行業(yè)的概況。 所以開展汽車的租賃業(yè)務有助于活躍二手車市場。
廠商得到的是增加了殘余的價值， 提高了品牌形象和客戶滿意度， 增加了廠家和經(jīng)銷商的利潤， 增加新車銷售量， 帶動汽車金融業(yè)的發(fā)展。美國， 每年汽車銷量中 28%到 35%的車輛用于租賃業(yè)務， 到廠商的維護到二手車的處理， 這里面廠商都能夠起到很大的作用。
我們可以給租賃公司提供這樣一個產(chǎn)品，中國在未來往 B2C 的方向發(fā)展， 汽車租賃公司面向個人提供的時候， 更多的可能要加入油料的管理、 外圍車載的移動、 道路救援等等， 與外部供應商形成一個好的結合。 租賃和購買的差異。
租賃與購買相比， 就是不用有產(chǎn)權， 但是你拿出少部分的租金以按月支付的方式迅速的獲得車輛的使用權，這是我們通常所講的租賃和購買，無論是全款購買還是分期付款。 對你目前的權益不構成任何影響， 決策比較便利，尤其對現(xiàn)在的企業(yè)來講， 除非是汽車租賃公司， 對大多數(shù)的企業(yè)來講， 是非經(jīng)營性資產(chǎn)。
更多的是采用經(jīng)營性租賃， 比如說兩家獲得風投了，他希望更好的體現(xiàn)汽車租賃的優(yōu)勢， 我們希望廠家、 經(jīng)銷商、 公信指數(shù)的發(fā)布能夠實現(xiàn)這一點，殘值的風險恰恰是影響這個業(yè)務有效開展的一個條件。
改善收益、 避免通脹， 在納稅的調整方面也有比較好的作用。 另外， 對真正的汽車租賃公司來講， 我們看到車輛保持一個好的使用狀態(tài)是汽車租賃公司核心競爭力所在。 通過這種方式能夠讓車輛快速的更新。
我們現(xiàn)在和商用車企業(yè)在談， 現(xiàn)在關于租金方面， 國外叫氣球袋，隨著你預期的假設周期， 如果你的經(jīng)營不是那么穩(wěn)定， 或者你預計三年以后才能夠保證充沛的資金， 我們就可以調整你的租金。
因為融資性租賃只是通過融資的方式達到租賃的目的，從新生的銷售到車輛在使用過程中提供的服務，我們知道資產(chǎn)的證券化，美國這次次貸的危機是從房貸的次貸開始的，MBS、 CS 這樣開始，恰恰在美國的信貸里面，信用卡的應收款，制香膠粉包括汽車信貸的一些應收款項目，我們發(fā)現(xiàn)融資性租賃可以達到很好的目的，成熟的汽車市場， 汽車租賃業(yè)務是多元業(yè)態(tài)的綜合體。
