由于種種原因，汽車(chē)租賃業(yè)的融資功能、渠道功能、資源配置功能都還遠(yuǎn)未發(fā)揮出來(lái)，目前整體市場(chǎng)仍然處于高度分散之中，前10家汽車(chē)租賃公司的市場(chǎng)占有率僅為12%，越來(lái)越多的中大型企業(yè)利用自身優(yōu)勢(shì)開(kāi)始拓展自身的產(chǎn)品線(xiàn)，或擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)區(qū)域搶占市場(chǎng)份額，經(jīng)銷(xiāo)商下屬租賃公司依托自身經(jīng)銷(xiāo)商渠道，發(fā)展也非常迅速。
車(chē)隊(duì)和業(yè)務(wù)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了市場(chǎng)上一般規(guī)模的租賃公司，車(chē)隊(duì)規(guī)模最大的短租企業(yè)開(kāi)始逐步推出長(zhǎng)租業(yè)務(wù)，大眾在2011年成立新動(dòng)力公司，廠(chǎng)商所屬租賃公司近期發(fā)展迅猛，顯示了整車(chē)廠(chǎng)在汽車(chē)租賃領(lǐng)域有著很高的期望，其主要職責(zé)之一就是汽車(chē)租賃市場(chǎng)業(yè)務(wù)的發(fā)展，由于車(chē)隊(duì)規(guī)模效應(yīng)，可以拿到更低價(jià)的車(chē)輛。
而這點(diǎn)也深受企業(yè)用戶(hù)歡迎，中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)尚處于發(fā)展初期，近年來(lái)出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，專(zhuān)業(yè)租賃公司、經(jīng)銷(xiāo)商及廠(chǎng)商均是汽車(chē)租賃市場(chǎng)積極的參與者，經(jīng)營(yíng)性租賃也可以有效實(shí)現(xiàn)批量銷(xiāo)售，目前汽車(chē)租賃行業(yè)在我國(guó)的道路運(yùn)輸行業(yè)中還處于一種邊緣狀態(tài)與補(bǔ)充的地位，大眾在北京和上海各收購(gòu)了一家當(dāng)?shù)仄?chē)長(zhǎng)租公司。
租賃車(chē)輛主要以轎車(chē)為主，占比在90%左右，微客及中輕型客貨車(chē)份額較小，從而促進(jìn)新車(chē)銷(xiāo)售并隨之帶來(lái)后續(xù)的后市場(chǎng)服務(wù)，并成為新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)，目前已經(jīng)在4個(gè)城市開(kāi)展業(yè)務(wù)，按收益計(jì)算，中國(guó)汽車(chē)租賃市場(chǎng)的總體規(guī)模由2008年的約人民幣90億元增至2014年的約人民幣452億元。
復(fù)合年增長(zhǎng)率為29%，短租企業(yè)的長(zhǎng)租業(yè)務(wù)價(jià)格明顯更具吸引力，結(jié)合其資金優(yōu)勢(shì)和營(yíng)銷(xiāo)、管理優(yōu)勢(shì)，未來(lái)勢(shì)必會(huì)擠占小規(guī)模傳統(tǒng)長(zhǎng)租企業(yè)的生存空間，從品類(lèi)細(xì)分的角度來(lái)看，短租公司由于需要大量的資金和車(chē)輛、網(wǎng)絡(luò)的支持，數(shù)量最少，但汽車(chē)數(shù)量最多；長(zhǎng)租公司數(shù)量最多，大約80%的公司均可以歸為長(zhǎng)租公司。
因此，不僅僅是專(zhuān)業(yè)汽車(chē)租賃公司，廠(chǎng)商及經(jīng)銷(xiāo)商都在積極投身汽車(chē)租賃這片藍(lán)海中，市場(chǎng)整合趨勢(shì)明顯在汽車(chē)市場(chǎng)增速回歸正常、新車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)下滑的趨勢(shì)下，制香膠粉融資租賃可以有效降低消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)門(mén)檻，但大多數(shù)長(zhǎng)租公司均為地方性經(jīng)營(yíng)的小企業(yè)，融資租賃公司數(shù)量并不多，汽車(chē)租賃在我國(guó)起步較晚，目前處于起步發(fā)展階段，一些中小企業(yè)、政府與個(gè)人還未適應(yīng)租車(chē)消費(fèi)，且主要集中在一二線(xiàn)城市，租賃車(chē)輛也有限。
